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京福高鐵信通花億元買標(biāo)被曝

時間：三天前
來源：裝修界

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今年9月初，一位自稱在合肥至福州鐵路(安徽段)打工者在論壇發(fā)帖稱，中鐵六局工程結(jié)算時不想付錢，導(dǎo)致半年多時間他們都在討薪，而在8月底，對方組織幾百名暴徒，拿著棍棒、鐵管對工地民工進(jìn)行打、砸、搶，現(xiàn)恥是血腥。

網(wǎng)帖所指事件是否屬實？記者日前趕往事發(fā)地－－京福高鐵安徽段境內(nèi)的宣城市涇縣。據(jù)了解，群毆雙方分別為中鐵六局集團(tuán)有限公司和福建省信通工程建設(shè)有限公司的相關(guān)人員。

據(jù)涇縣公安局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中鐵六局有百余人參與了這一事件，福建信通公司有27人住院治療。目前，公安機(jī)關(guān)依法刑事拘留了中鐵六局6名人員。

中鐵六局合福鐵路指揮部回應(yīng)稱，福建信通公司負(fù)責(zé)施工11座隧道工程，目前，中鐵六局已向施工方支付了足額工程款。8月27日，中鐵六局方面對筆架山隧道進(jìn)口等施工點進(jìn)行排險復(fù)工，80多名員工在隧道進(jìn)口處受到福建信通公司員工的強(qiáng)行阻攔，雙方發(fā)生沖突。

兩家企業(yè)人員為何發(fā)生沖突？記者從宣城市鐵路工作辦公室了解到，為了幫助中鐵六局獲得全長約37公里的高鐵工程，福建信通公司向有關(guān)部門支付了上億元所謂的“中介費”。

民企幫助國企成功中標(biāo)，其前提條件是，11座隧道工程由其施工。福建信通公司一位負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，“中介費”說白了就是買工程的費用，其他企業(yè)也有這種“潛規(guī)則”。

涇縣鐵路工作辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中標(biāo)后，建設(shè)初期雙方合作還比較順利。

然而，隨著有關(guān)部門對高鐵工程的清理整頓，以及福建信通公司今年2月表示退出施工現(xiàn)場，“中介費”或曰“買標(biāo)費”的問題浮出了水面：這是一筆難以攤銷的巨額成本。

雙方成立的清場小組開始談判，但在最終補償問題上，特別是如何分擔(dān)這筆費用分歧很大，一直未能達(dá)成協(xié)議。昔日的合作者，結(jié)果反目成仇，最終導(dǎo)致群毆事件的發(fā)生。

一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士分析，如果這一隧道工程按期完成，這筆“買標(biāo)費”也就攤銷到成本之中，秘密也許永遠(yuǎn)不為人知。

因為福建信通公司“中途”退場，提出“中介費”或曰“買標(biāo)費”的分擔(dān)問題，于是暴露了“黑幕”交易。

違規(guī)分包：讓“聯(lián)合行賄”露出馬腳

記者采訪了解到，2011年，鐵道部下發(fā)《關(guān)于新建靖宇至松江河鐵路有關(guān)問題的處理決定》《關(guān)于上報工程轉(zhuǎn)包和違法分包清理情況的通知》等文件，要求做好工程轉(zhuǎn)包和違規(guī)分包的清理工作。

中鐵六局合福鐵路指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，對于這一隧道工程來說，中鐵六局是中標(biāo)主體，而主要承建方是福建信通公司。中標(biāo)以后將隧道交由信通公司施工，是違規(guī)分包，屬于鐵道部要求糾正的問題，所以進(jìn)行清理及清退。

那么，該工程是如何中標(biāo)的？中鐵六局合福鐵路指揮部一位負(fù)責(zé)人說，2010年2、3月份，工程中標(biāo)以前，福建信通公司找到中鐵六局，提出若隧道工程由他們施工，他們有“關(guān)系”中這個標(biāo)。考慮到不這樣做也中不了標(biāo)，所以就答應(yīng)與他們合作。

這位負(fù)責(zé)人表示，2010年4月，在福建信通公司的“關(guān)系”幫助下，中鐵六局順利中標(biāo)，于是“兌現(xiàn)”承諾：隧道工程交由福建信通公司施工。“這個標(biāo)應(yīng)該是通過不正當(dāng)方式獲取的，是違規(guī)中標(biāo)。”

由于“中途”退場，福建信通公司認(rèn)為，中鐵六局應(yīng)該分擔(dān)一部分“中介費”。該公司一位負(fù)責(zé)人對記者表示，假如說，這個工程花了1億元“中介費”，福建信通公司完成了多少工程量，就應(yīng)該攤銷多少，其余部分沒有攤銷的，按照行業(yè)慣例，既然中鐵六局與福建信通公司是“緊密的”合作者，就應(yīng)該分擔(dān)這一塊費用。

對此，中鐵六局表示“難以接受”。該公司一位負(fù)責(zé)人說，按道理，中標(biāo)是不需費用的，只要企業(yè)符合條件，就可以投標(biāo)。只要企業(yè)報價合理，自然而然就中標(biāo)了。而福建信通公司退場時提出的費用補償，對于國有企業(yè)來說，是難以列支的。

至于這筆費用的具體金額和流向，兩家企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人均語焉不詳。宣城市鐵路工作辦公室一位負(fù)責(zé)人告訴記者，作為工程中標(biāo)的行賄成本，“中介費”或曰“買標(biāo)費”是上不了臺面的。據(jù)了解，福建信通公司提出讓中鐵六局共同承擔(dān)的這筆費用上億元。

作為項目業(yè)主，京福鐵路客運專線安徽有限責(zé)任公司是否覺察到這類問題？記者致電該公司綜合部一位陳姓負(fù)責(zé)人時，他先是以不便發(fā)表意見搪塞，之后以分管領(lǐng)導(dǎo)在外地出差為由，拒絕了記者采訪的請求。

國企要靠民企才能中標(biāo)，這一現(xiàn)象讓人匪夷所思。而現(xiàn)實的問題是，國企有資質(zhì)卻沒有辦法中標(biāo)，想支付“好處費”也沒有列支渠道，而民企有“關(guān)系”又有“紅包”，兩家一拍即合，形成利益共同體。然而，由此引發(fā)的工程質(zhì)量問題誰來“買單”？

安徽省社科聯(lián)研究員程必定表示，國家重點工程尚且如此，其他建設(shè)工程怎么辦？如果工程招標(biāo)只是“走過潮，那么出現(xiàn)“樓倒倒”“橋塌塌”也就不足為奇了。

程必定認(rèn)為，遏制工程腐敗，必須加強(qiáng)對路橋等領(lǐng)域腐敗問題的整治行動，發(fā)現(xiàn)一例、嚴(yán)懲一例。在開評標(biāo)過程中，邀請業(yè)內(nèi)人士和群眾參與，壓縮人為操縱的空間。

安徽省人社廳勞動監(jiān)察執(zhí)法局局長汪杰表示，招投標(biāo)活動涉及諸多領(lǐng)域，而這些工程隸屬于不同的行業(yè)主管部門，實際工作中存在多頭管理、職能不清、權(quán)責(zé)不明等問題，有必要統(tǒng)一招投標(biāo)市場的管理規(guī)則，明確監(jiān)管責(zé)任，加大對主管部門的責(zé)任追究。

專家認(rèn)為，要盡快完善相應(yīng)的法律法規(guī)，對工程建設(shè)領(lǐng)域存在的腐敗行為追根溯源，一查到底，斬斷背后的利益鏈條。對涉嫌違法違規(guī)的企業(yè)和個人嚴(yán)懲不貸，以儆效尤。